從東京奧運會沒有參賽資格，到巴黎奧運會一飛沖天奪得金牌，自由式小輪車這個新興項目在中國如何起步騰飛，又是如何從一紙空白到碩果累累？近日，本報記者前往四川自貢，走到國家小輪車集訓隊的運動員、教練員身邊，探訪項目突破背后的點點滴滴，一舉一動。唯有奮斗動人心，凝聚全力始成金！金牌來之不易，奮斗故事更是曲折動人，記者在詳細記錄之余，也期待能帶來一點啟示與借鑒。
確定目標 信心比黃金更重要
11月20日，位于四川自貢職業技術學校的小輪車場館內人聲鼎沸，動感的音樂配合高難度的騰空動作，時尚又炫酷的自由式小輪車項目如此好看！
“目前專業從事自由式小輪車運動項目的注冊運動員有一百多人，沒有注冊的、還有青少年選手就更多了。”國家小輪車集訓隊領隊熊鑫說，彼時他正站在場地邊關注著隊員訓練。
把視線拉回到2017年6月，自由式小輪車入奧之際，中國從事小輪車專項訓練的，除了幾個玩家之外，一片空白。
自由式小輪車起源于20世紀70年代的美國加利福尼亞州，歷經幾十年發展，歐美等國家在小輪車領域已經擁有了非常出色的“成績單”。發展時間久、文化底蘊深、人才儲備厚、競技水平高……該項目入奧后對歐美等國家來說，仿佛如虎添翼。
相比之下，中國發展項目面臨的問題很多：項目基礎薄弱、人才資源匱乏、訓練場地難尋、缺乏國際賽事經驗……如一座座大山橫亙面前，翻越難度之大可想而知。
“只要有千分之一的可能，就要付出萬分的努力”，這個標語懸掛在四川自貢小輪車訓練場內，也掛在中國自行車運動協會辦公樓上方，更印刻在每一個自由式小輪車從業者的心里。
“自由式小輪車屬于技巧類項目，一分鐘的比賽時間，沒有身體接觸，全靠個人表演，和我們的優勢項目體操、跳水太相似了。”中國自行車運動協會主席崔大林表示，技巧類項目是我們的優勢，即便項目發展時間短，但中國自行車人有信心在短時間內追趕世界級水平！
從0到1 先干起來再說
誰來練？誰來執教？到哪里去練？怎么練？
項目起步之初面臨的問題，與三大哲學問題“我是誰？我從哪里來？我要到哪里去？”仿佛有異曲同工之妙，所幸的是，我國舉國體制的優勢進一步展現，全國各省區市開始播下火種。
四川、湖北、北京、河北、河南等多支省隊于2017年積極著手組建隊伍，田徑、體操、武術、雜技等項目的后備人才以及河南濮陽雜技藝術學校均成為選材來源，孫佳琪、鄧雅文都是從田徑項目而來……星星之火，就此點燃。
四川自由式小輪車的發展成為其中最具代表性的縮影。除了在巴黎奪冠的鄧雅文，從小輪車泥地競速跨項過來的葛惠成為第一批優秀代表，她曾獲得過2019年自由式小輪車亞洲都市錦標賽女子成年組銀牌。
鄧雅文入選自由式小輪車領域則源于一次機緣巧合。2017年年底，擔任四川泥地競速小輪車主教練的吳丹到四川瀘州市業余體校選材。由于不懂自由式小輪車項目，他便帶著賽事視頻給小苗子們播放。“我也不懂這個項目，但我的認知里，從事這個項目的運動員要活潑、要靈巧、要陽光。”給孩子們看視頻的時候，吳丹也在觀察孩子們，有的說好酷，有的說好危險，而當時小小的鄧雅文看到項目時眼里有光，“鄧雅文性格外向，很活潑，這不正是這個項目所具備的特點嗎？”
吳丹選定了鄧雅文，而鄧雅文也成為第一批從事自由式小輪車的運動員。
來到自由式小輪車項目，鄧雅文并不知道前路如何？其實吳丹也并不清晰。作為場地自行車亞運會冠軍退役的他，離開所擅長的“大車”，來到陌生的“小車”領域，他有一陣子每天都在刷視頻，無論是比賽的還是訓練的，通過大數據，他還招到了包括海洋在內的兩名男隊員……
“首先要有訓練條件，道具、場地、器材……”吳丹邊摸索邊干，一點點搭建訓練條件，“我們在國際上本身就起步晚，對我們來說最珍貴的就是時間，每一分每一秒都非常寶貴，雖然不懂如何訓練，但先練起來再說。”吳丹說。
東拼西湊的訓練條件，吳丹創造了奇跡，后期竟然還吸引到了其他省區市隊伍前來訓練。
直到今日，吳丹回憶起當時的訓練條件還不住地搖頭。比如最基礎的道具與海綿池，完全是“四川制造”，“當時我從北京收購了一套二手道具，拉回成都組裝好以后，又自制了一個海綿池。”所謂的海綿池，是用鋼管搭了一個四方形的架子，用工地的安全網把四邊纏起來。框架出來后，吳丹帶人去二手家具市場購買了廢棄海綿的邊角余料，一次不夠還去補貨一次。“怎么形容呢？這些海綿不僅形狀各異，還五顏六色的，我們嘗試了各種方法，最后發現用西瓜刀切得最快……”不管“顏值造型”如何，至少保護了孩子們。但沒想到的是，不是專業的海綿經過風吹日曬，開始脆化腐化，運動員們飛起來落入海綿池，一個個起來之后滿身碎渣，灰頭土臉。
器材更是不充足，甚至無法保證人手一輛車。隊伍一共只采購了8輛車，還不是專屬用車，而是庫存的老款街式小輪車……不過，好在能騎。
經費有限，運動員只能優中選優，不斷補充也在不斷淘汰，鄧雅文幸運地一直留在隊伍里。
平臺搭建 “摸著石頭過河”
“大家都不了解小輪車項目應該是什么樣子，以后會發展成什么樣子，但剛剛起步的時候也感覺很好，有車騎、有場地練，也不覺得艱苦，因為每個人都是一樣的，就這么過來了。”鄧雅文說，回頭想想，奮斗初期的日子很美好。這是因為她和隊友們每一天都能感受到進步，這也是奮斗的意義與幸福所在。
但吳丹作為教練員，顯然考慮得不止于此，他想盡快找到系統訓練的方法，不想總是“摸著石頭過河”。“當時我還給隊員買了蹦床，感覺和海綿池飛起來做動作很相同，都是騰飛做動作，也不知道有沒有效果，就先練著。”吳丹想不通的時候，就讓隊員們先練習車感，這總是沒錯的。
很快，2018年底，四川武勝縣在白坪——飛龍鄉村旅游度假區建成占地30余畝的騎跑基地，按照國際最高技術標準設計修建符合奧運標準的小輪車自由式比賽和訓練場地，成為國家小輪車隊和四川省小輪車隊駐訓基地。“我的基礎和我一開始接軌國際的訓練，也都是在武勝進行的。”鄧雅文表示。
彼時，自由式小輪車國家集訓隊也已建立，并確定了全外籍教練團隊，陣容強大，這也給地方隊帶來了很大沖擊。作為省隊的教練，吳丹強迫自己學英語，每晚與外籍教練交流經驗，開闊國際視野，就這么連比劃帶猜，再用上翻譯器，基本上溝通無誤。
有了場地，有了國際訓練理念，中國的自由式小輪車在艱難起步后迎來迅速發展，其中以四川隊為代表。2019年二青會，四川選手鄭倩和鄧雅文分別奪得女子甲組、乙組冠軍。
隨后，四川隊也開始聘請外教，“當時請了三個外教，都是極限表演類的，不是運動領域，當然水平都在我們之上。更為重要的是，他們能夠做動作示范。”做動作示范是吳丹的軟肋，盡管帶出了優秀的隊員，但他從來沒有騎過小輪車，“三個外教對隊員們的能力提升之外，也提升了自信心，讓他們看到這些動作是可以完成的。”
三名外教均屬于短聘，絕招教會隊員之后，就換下一個外教學新招。
兩年時間，四川自由式小輪車隊便有了質的改變，在陜西全運會自由式小輪車項目上展現集團優勢，大放異彩。女子公園賽，夏皇耀斬獲冠軍、鄧雅文收獲亞軍、河北選手孫思蓓獲得銅牌。男子公園賽，四川選手海洋、林碩堂、陳建波包攬了前三名。
由此可見，以四川自由式小輪車為引領，全國小輪車運動水平已經解決了基本發展問題。
外教點金 國際賽場揚威
2021年9月，陜西全運會自由式小輪車賽場陰雨霏霏，賽事一推再推，但坐在媒體記者席的記者絲毫不減，這是該項目在全運會上的首秀，也吸引了大眾眼光，新興項目魅力可見一斑。
而更令人欣喜的是，賽場上的選手們呈現出來的水平，尤其是女子車手水準，并不遜色于東京奧運會小輪車賽場爭奪。
“就我國女子車手所展現出來的水平，放在國際上也是可以一較高下的。”吳丹反復研究國際選手在東京奧運會賽場上的視頻，信心提振起來。“如果我們能發揮出全運會水平，(奧運會)前三名肯定有我們一席之地。”
2022年年底，中自協與四川省共建自由式小輪車國家隊，吳丹擔任教練組組長，中國自由式小輪車開啟了新型舉國體制的新篇章，也就此開始走向更高舞臺。
2022年UCI自由式小輪車世界錦標賽在阿聯酋阿布扎比舉行，這是自由式小輪車競技水平最高的國際賽事，也是中國隊首次出國參加高級別的國際賽事。這場比賽中國隊比“砸”了，每個人都出現了失誤。“我們在國內比賽習慣了適應場地，習慣了練很長時間，但在國際賽場上，就是兩個40分鐘適應場地。這也暴露出我們在適應場地以及國際大賽上的不足。”吳丹說。
然而隊伍沒有心灰意冷，隨后轉戰世界杯黃金海岸站，并提早適應訓練了18天。比賽中，孫佳琪、周惠敏在面對東京奧運會冠軍和2022年世錦賽冠軍時毫無懼色，包攬金銀牌，這也是中國隊首次贏得該項目世界杯金牌。
除了收獲金牌，中國隊還有一個更大的收獲——來自委內瑞拉的丹尼爾正式接受了中國隊的邀請。在自由式小輪車界，丹尼爾屬于“教父”級別的人物，很多玩法都是由他發明的，不論在運動員圈還是裁判圈，丹尼爾都有發言權。
在阿布扎比時，中國隊就向丹爾尼拋出了橄欖枝，但丹尼爾有點猶豫，在黃金海岸站場地訓練與比賽過程中，丹尼爾被這支充滿希望且潛力無限的隊伍所感動，終于接受了邀請。
丹尼爾對于中國隊無疑是重要的，用吳丹的話來形容，“我們經過最大的努力，可以把隊伍帶到90分，但是從90分到100分滿分，就要靠外教了。”
隨后三個月的外訓外賽是隊員們“與狼共舞”突飛猛進的關鍵，“密集的賽程逼迫運動員都在臨建場地比賽，適應時間短的20分鐘、長的40分鐘，彌補了隊員場地適應能力差的短板。”吳丹說。丹尼爾對項目的理解以及專項能力是毋庸置疑的，但隊伍也在與之磨合，尋求理念上的融合統一，比如在倡導個性、比賽靈感的同時，也保持了諸如體能訓練以及刻苦拼搏等方面的精神內核。
“丹尼爾又會騎又會教，他能深刻感受到我們遇到瓶頸以及失誤時存在的問題，而且他也愿意去了解中國競技體育的體制，并且在體制中制訂訓練計劃，給我們更大的提升。”鄧雅文表示。(王向娜 弓學文)
審核：張素琦
