本周末，轟轟烈烈的F1周末即將再度降臨上海，F1進入中國的第20個年頭同時也是殼牌喜力F4方程式中國錦標賽的第10年。F4與F1同時出現在上海國際賽車場，這是中國賽車發展的一座全新里程碑。日前，我們采訪了銘泰賽車運動有限公司總經理王峰，就本周末的方程式賽車大戲的相關看點進行了詳細的講解，劇透也無妨，咱們先睹為快，也為周末的方程式大賽車進行一番紙上談兵的預演。

　　在中國賽車界，相對于拉力、越野和場地賽，方程式賽車更專業，更具挑戰性既是年輕車手通往專業賽車和F1的重要階梯，也是方程式愛好者實現賽車夢想的重要平臺。 根據國際汽聯運動金字塔規劃，4級方程式的誕生，是為了給青少年從卡丁車畢業之后鋪就的一條進入F3的通道，最終能夠進入F1最高殿堂，主要是面對青少年車手，當然對方程式的愛好者也非常友好，可以比較輕松地入手。F4賽車的馬力、尺寸、技術規則都更基礎一些。青少年和方程式愛好者可以通過更低的成本，更簡單的操作進入方程式。體現娛樂與體育結合，是進入F1的重要階梯。毋庸諱言，在中國許多孩子開上卡丁車就不撒手，或者轉身進入了GT超跑或者房車等賽道，銘泰賽車王峰對此感到極度惋惜。

　　為了讓更多的孩子愛上賽車這門手藝，國際汽聯曾經煞費苦心，在全球十幾個國家都推廣運營F4賽事，例如F4落戶中國這件事，國際汽聯前主席讓·托德主席都得攜楊紫瓊親自站臺，現任主席蘇拉耶姆也非常關注青少年車手地成長。“中國的4級方程式今年進入到第10個賽季，成長速度還是非常快的，在全球以及亞太地區，規模僅次于日本，但在車手的結構方面還是有一些差距，主要是青少年車手的比重還太少。”王峰透露說，今年即將揭幕的首站將有27輛，這個規模在全球都位居前列。

　　回過頭看，吉利銘泰集團旗下銘泰賽車成立于2005年，已經是第20年運營方程式是銘泰集團最早涉足賽車運動的公司。2006年，銘泰賽車開始運營AGF亞洲方程式國際公開賽，并成功搭載吉利4G-18發動機，成為中國首個自主運營的方程式賽事。

　　2008年，AGF走出國門，前往馬來西亞雪邦賽道舉辦分站賽。2010年AGF升級為國字頭CFGP中國方程式大獎賽。2015年，銘泰賽車獲得國際汽聯和中汽摩聯授權運營國際汽聯F4方程式中國錦標賽，并成功將吉利4G-20發動機注冊為F4方程式發動機，也是全球唯一一款來自中國的發動機。2023年，銘泰賽車發布第二代賽事用車，更快、更輕、更安全、更環保成為未來中國方程式發展的主流。

　　2005年開始的亞洲吉利方程式公開賽為中國賽車培養了朱戴維、朱胡安兄弟、謝欣哲、張志強、范高翔等一茬茬“青苗”，如今都在各自的領域有著非常突出的成就。周冠宇、角田、小舒馬赫等等F1新銳，也是各自從F4這條賽道一步步成長起來的。銘泰賽車在做著一樁意義深遠的事業。

　　過去20年來銘泰賽車一直在摸索前進，背后有中汽摩聯和國家體育總局的大力支持。競賽方面，所有的賽事控制、車輛技術檢驗等方面，都是中汽聯在主導運作。并通過一系列國際化的手段，推動青年車手進入到上一級的賽事。起初周冠宇簽約法拉利駕駛學院，得益于中汽摩聯地推薦，當然他自己也是非常努力，才有了今天的成績。

　　其實在2019年殼牌喜力國際汽聯F4方程式中國錦標賽就曾在上海賽車場與F1同臺演出過，當時有18輛車的規模，已經創造國內方程式發車記錄。，今年又增多了10輛，揭幕戰有空前但不絕后的27臺賽車出場，賽事的主辦方銘泰賽車，所有的車隊、車手及工作人員們翹首以待。 “時隔4年，F4再度與F1同場，尤其是新一代賽車的首站、揭幕戰，反映了中國方程式運動在穩步推進。對于所有的車隊和車手來說，都感覺非常興奮。因為F1所有的競賽流程、細節等等都非常專業，我們的F4在這樣的競賽環境下也具有了F1的比賽水準和精神面貌，今年又是周冠宇進入F1之后的第一場本土作戰，預計上賽場這3天將有接近30萬觀眾。F4的車手感受到這種頂級賽事的氛圍，既緊張又興奮。在這樣的看臺前面跑比賽，意義十分深遠。”

　　假如你是一個小白車手，剛學會在公園里開碰碰車，也可以輕松成為F4車手，起碼比張馳的“星羽駕校”靠譜。今年的第二代F4賽車(從方程式年譜來算是第三代)設計更先進、重量也大大降低，更環保也更安全。碳纖維的車身令整車的操控性得到了質的飛躍，年滿15歲的青少年只要經過專業的培訓就能上手，一旦拿到方程式的賽照，隨時都能加入到F4的戰斗序列里來。接下來5月下旬成都站、6月末寧波站、9月上海賽車場二進宮、10月珠海收官，以及11月的澳門邀請賽……全年的“合法飆車”都是在二級賽道上進行，對比賽的安全、順暢進行，提供了強有力的保證。

　　2024新賽季的揭幕來之不易，尤其是賽車進關之路千難萬險，俄烏戰爭、巴以沖突、胡塞武裝還打劫商船，能把賽車運回來，本身已是奇跡。賽車運動這項相對小眾的運動項目，難度超乎所有人的想象。畢竟中國的汽車工業從無到有才幾十年，賽車文化從零開始建設，方程式要盡可能地降低門檻，需要全社會的共同努力。在中國汽摩運動的大舞臺上，銘泰賽車雖然背后有吉利控股、殼牌喜力和賽輪輪胎、等的扶助和支持，但是還遠遠不夠，仍然時常感覺到高處不勝寒。假如有更多的主機廠參與進來，與吉利唱唱對臺戲；有更多的車手成長為車隊經理甚至車隊老板，把車隊競爭拼得硝煙四起……F4這臺大戲，才算是唱出了它應有的腔調。

　　“20年的歷程，F4中國方程式錦標賽有了全新的面貌。接下來銘泰賽車正在籌劃更高級別的方程式賽事，搭載2.0T發動機，你可以叫它F3，這是銘泰賽車很多年的一個夢想……計劃在今年的下半年推出賽車，力爭明年能夠開賽。”

　　夢想總是要有的，萬一實現了呢？面對運營方程式賽車的第20個年頭的揭幕戰，王峰信心十足。至于這13個車隊的27輛賽車又是由哪些大神來駕馭、他們將交出怎樣的一份答卷……本周末，上海國際賽車場，與你相約，一起見證。