2025年5月20日，中國(guó)環(huán)塔國(guó)際拉力賽(以下簡(jiǎn)稱“環(huán)塔”)在阿克蘇市正式點(diǎn)燃戰(zhàn)火。作為亞洲頂級(jí)越野拉力賽事，本屆環(huán)塔以超5200公里的總里程、10個(gè)特殊賽段及65%的沙漠賽段占比，再度刷新賽事難度紀(jì)錄。在當(dāng)日下午進(jìn)行的排位賽(SSS)中，代表佳通輪胎GF-SPORT車隊(duì)出戰(zhàn)的車手高楓駕駛?cè)碌呢S田海拉T1+賽車，以穩(wěn)健節(jié)奏開(kāi)啟征程，劍指突破個(gè)人最佳戰(zhàn)績(jī)。

　　十年磨劍，佳通輪胎攜新科技強(qiáng)勢(shì)回歸

　　時(shí)隔十年，佳通輪胎以全新研發(fā)的37寸競(jìng)技輪胎重返環(huán)塔賽場(chǎng)。這款專為T1+組別賽車量身打造的產(chǎn)品，在耐磨性、抓地力等方面實(shí)現(xiàn)全面突破，完美適配豐田海拉T1+賽車的強(qiáng)悍動(dòng)力。高楓在賽后表示：“新輪胎與賽車的匹配度超出預(yù)期，在戈壁與淺河道復(fù)合路況中展現(xiàn)出極強(qiáng)的適應(yīng)能力，出色的抓地力可以帶給我很大的信心。”

　　當(dāng)日排位賽在全長(zhǎng)21公里的“愛(ài)跑·阿克蘇市月亮泊賽段”展開(kāi)，戈壁灘、砂石路面與淺河道交替出現(xiàn)，對(duì)賽車調(diào)校與車手控車技術(shù)提出一定程度上的考驗(yàn)。面對(duì)全新戰(zhàn)車，高楓選擇以“穩(wěn)”為先的戰(zhàn)術(shù)策略：“豐田海拉T1+賽車的性能毋庸置疑，但人與機(jī)械的磨合需要時(shí)間。排位賽的目標(biāo)不是爭(zhēng)奪桿位，而是盡快適應(yīng)新的賽車。”

　　黃金組合，技術(shù)團(tuán)隊(duì)鑄就奪冠底氣

　　高楓的底氣不僅源于頂級(jí)裝備，更來(lái)自其背后的“黃金團(tuán)隊(duì)”。與越野名將黃威誌達(dá)成戰(zhàn)略合作以來(lái)，高楓一手創(chuàng)辦的飛揚(yáng)賽車(GF-SPORT)已構(gòu)建起融合中外技術(shù)精英的保障體系。從賽車改裝到戰(zhàn)術(shù)制定，從數(shù)據(jù)分析到后勤維護(hù)，每個(gè)環(huán)節(jié)均對(duì)標(biāo)國(guó)際頂尖車隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)。高楓坦言：“現(xiàn)代越野賽是團(tuán)隊(duì)綜合實(shí)力的較量，我們的目標(biāo)不僅是突破個(gè)人紀(jì)錄，更要為中國(guó)車手搭建通往世界賽場(chǎng)的橋梁。”

　　隨著賽事推進(jìn)，N39塔克拉瑪干沙漠的“魔鬼賽段”將成為決勝關(guān)鍵。本屆環(huán)塔沙漠路段占比創(chuàng)歷史新高，松軟沙丘與高溫環(huán)境將對(duì)賽車可靠性及車手體能構(gòu)成雙重挑戰(zhàn)。對(duì)此，佳通輪胎GF-SPORT車隊(duì)已制定針對(duì)性方案，采用“分段節(jié)奏管理”策略，避免因盲目追求速度導(dǎo)致意外的發(fā)生。

　　隨著賽事深入，這位江蘇車手能否駕馭“鋼鐵巨獸”突破沙漠桎梏？答案將在未來(lái)十天的烽煙中逐步揭曉。